2017.05.05
共享汽車便捷出行:不要變成國民的照妖鏡

  在移動互聯網浪潮席卷之下,“共享出行”這一概念已經火得無可比擬。在共享單車火爆的今天,而出行領域的另一重要工具--汽車,自然也是兵家必爭之地。除滴滴模式之外,新能源汽車分時租賃這一模式,開始受到越來越多的關注。不過,汽車分時租賃和自行車分時租賃,是截然不同的兩種玩法。這個行業,門檻要高得多。


  “預約、找車,剩下的就是出發”、“不用養車、隨時用車”、“隨借隨還”……共享汽車作為城市出行的一種新工具,正蓬勃生長。在“新能源”、“共享經濟”的加持下,各個共享汽車平臺正在紛紛排兵布陣。


  新能源汽車為什么對“租賃”比較熱衷?

  如果將新能源汽車和分時租賃結合起來,便能解決兩大問題:能源和環保問題。這對有效提高汽車使用效率,對節能環保、減少碳排放和汽車尾氣污染有積極意義。不同于打車或者拼車,租賃模式具有自駕屬性,這無疑節省了支付給駕駛員的人工成本,同時比打車和傳統的租車有更高的用車自由度;而電的成本本身就比汽油低,因此無論是對社會資源,還是對用戶個人成本的節約都是顯而易見的。


  所謂“共享汽車”,也就是分時租車。與共享單車類似,汽車租賃公司投放車輛,無人值守,用戶可通過APP定位尋車、手機解鎖,自助取還車。手機就是車鑰匙,方便快捷。


  難點分析 分時租賃發展暫有五大難題

  1.停車位

  在現有的環境下,停車資源緊張,在哪兒停車就成為首要問題。市交通相關負責人表示,經了解,在城區核心區域,停車的費用大概在300~400之間,這個區域之內要拿出大量的車位進行停車,是有成本的?!盎褂幸桓鍪峭3滴槐冉戲稚⒌?,不可能集中起來打折,因為要滿足人們的個性化需求,停車是分散的。


  2.充電樁

  “其次是充電樁,從事充電樁的企業還是比較多,特別是建設企業,它們建的是自己體系的充電樁,各建各的,充電樁的網絡從互聯互通角度來講,還沒有全面的共享?!?/span>


  3.信用體系

  第三 , 是信用體系的問題?!胺質弊飭蕹盜徑?、剮蹭、毀損等風險性比較高,同時,違章之后用戶是否會主動處理等,都會對分時租賃合理或者是更好地服務下一位用戶、社會產生影響?!?/span>


  4.調度

  第四,是市民出行集中現象?!按蠹葉枷M貿凳庇諧?,還車時有位。但是,早晨大家都去上班,把車開走了,下班了,車又扎堆開回來,這造成某個網點車、車位緊張。及時“補車”,而這需要一個龐大調度團隊。


  5.運營成本

  目前,純電動汽車續航里程有限,運營企業自己承擔高額的停車費,以及補電、保證車輛清潔等都會造成比較高的運營成本?!安還?,因為分時租賃市場潛力和前景非常廣闊,而且用車的這個需求非常強勁,其實運營企業還是愿意在這個期間先行培育和投入。相信未來,隨著車輛續航里程提升、充電樁的增加,無論從運營商,用戶端,都是能達到一個滿足的狀態?!?/span>


  相對于共享汽車企業的分時租憑問題,宜步出行共享汽車推出了全新的新能源汽車,手機一鍵操作的分時租賃模式。


  啟動珠三角,覆蓋九城聯動

  宜步出行為知名上市公司欣旺達、英威騰、加滋杰等共同出資組建的行之有道汽車服務有限公司旗下出行品牌,城市無人自助新能源汽車綜合服務平臺于2016年12月28日正式在東莞上線試運營。至今已發展7萬+用戶,投入近250輛新能源汽車供用戶出行使用。

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  2017年4月26日宜步出行與大洋電機戰略合作簽約儀式在中山市大洋電機,標志著雙方建立了穩固的戰略合作伙伴關系,為宜步出行在中山市戰略布局持續、健康、快速發展奠定了良好的基礎。此次宜步出行率先在東莞、中山、珠海三大城市推廣,強強聯手創建租憑網點,實現九城聯動,屆時異地還車不再是難題。


  網點多元化,自助還車簡單便捷

  宜步出行網點設置與別的企業網點最大不同之處在于以功能不同劃分網點類型。具備新能源車自助租賃、自助充電及自助還車的2S網點; 具備新能源車自助租賃、自助還車、專屬停車1S網點。


  相對于其他傳統租賃網點,宜步出行租賃網點隨時隨意到網點還車,傳統租車用戶主要面向于高級白領、精英人士,而宜步出行租車用戶主要面向于年輕一族,暫時沒能力買車一族的人群,而且現在的年輕人都比較喜歡吸收新鮮的事物,宜步出行不失為全新的代步交通工具。


  手機就是車鑰匙,租車宜步到位

  手機APP即可實現租車、約車、充電、還車、支付等功能,方便快捷。當你要用車的時候,只要打開手機APP一鍵預約就近網點車輛。平臺為預約用戶保留20分鐘,20分鐘之內可免費取消。


  各項服務配備到位

  與傳統的租車服務一樣,宜步出行配備了用車前、用車時、用車后一系列的配套服務。用戶有相關用車問題,第一時間撥打客服熱線,隨時為用戶解答,及時處理相關問題!


  后記-- 別讓共享汽車 變成又一面“照妖鏡”

  運營數月,宜步出行負責人表示,有部分用戶不愛惜車輛,臟亂不已。更有甚者,醉駕、不按交通規則行駛導致事故。這樣不僅?;踩?,對分時租賃運營也存在一定影響。


  記得小學語文老師常掛在嘴邊教育我們的一句話就是“小樹從小兒就得修剪,這樣才能長成參天大樹?!畢衷諳胂?,這句話,特別有道理。汽車分時租賃剛剛起步,布點、用車安全等都有很大改善空間,但我們不得不承認的是,剛起步,就有了受訪市民遭遇的種種“囧事兒”,這就像小樹多余的枝干,必須得抓緊修剪,否則會影響汽車分時租賃發展。


  當然,做任何事都講究方式方法,有竅門兒,所以如何正確“修剪”汽車分時租賃這棵幼苗,還得指望有關部門盡快出臺“修剪手冊”,也就是針對分時租賃的法律法規細則,讓企業知道如何去做,讓用戶放心去使用。否則,“修剪手冊”撰寫完畢,小樹說不定已經被扣上不可成材的帽子了。


  不過,為了確?!靶藜羰植帷鋇鬧柿亢褪滌瞇?,市民、企業、社會也是要有些耐心的。相信對分時租賃汽車的規范管理也不會太遠。


  最后再多絮叨一句,都說“共享單車是一面國民素質的照妖鏡”,那么,廣大用戶,請別讓共享汽車再照出些什么。

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