2017.04.25
共享汽車分時租賃——沒有硝煙的戰爭

自2015年底至今,“共享”一詞在中國成為網紅,2016年共享單車進入市場并迅速風靡,隨之而來的“共享汽車”更是引發資本市場的青睞。


共享單車正風生水起,而共享汽車悄然來臨。所謂“共享汽車”,也就是分時租車。與共享單車類似,汽車租賃公司投放車輛,無人值守,用戶可通過APP定位尋車、手機解鎖,自助取還車。手機就是車鑰匙,方便快捷。


理論上,分時租賃是共享出行的表現形式之一,能夠滿足消費者的一部分出行需求,但仔細思量,至少從目前看,這種需求仍不是主流,甚至算不上是“真需求”。在傳統出租車、普通網約車和高端專車運力充沛、價格不高、且無需受停車困擾的前提下,消費者在短距離出行時,沒有理由優先選擇分時租賃汽車。于是我們也看到,一些分時租賃汽車公司出于生存需要,打著“分時”旗號,卻更多是做著長租業務。


《 騰訊創業》3月14日報道,根據公開資料不完全統計:國內已涉足汽車分時租賃領域的公司共有37家。也就是說,市場上做分時租賃的企業不止37家。

微信圖片_20170425161002.jpg

(圖片來源:騰訊創業)

千軍萬馬步入共享汽車行業,希望分得一杯羹。每個企業都在摸索屬于自己的商業運營模式。到底如何在這“沒有硝煙的戰爭”中取勝,宜步出行有自己獨特的商業模式。


作為第一家入駐東莞的分時租賃企業,宜步出行上線4個月不到,已發展有效會員7萬+,市場反饋出乎意料又是情理之中。共享汽車受到東莞市民的追捧,宜步出行負責人表示:客戶的支持讓宜步深感責任重大,目前正在努力建設更多網點投放更多車輛,方便用戶租還車。


相較于evcard、易開等油電車相結合的分時租賃模式,宜步出行推出了獨有的全電動汽車,手機一鍵操作的分時租賃模式。


三四線城市啟動,覆蓋珠三角

作為知名上市公司欣旺達、英威騰、加滋杰等共同出資組建的行之有道汽車服務有限公司旗下出行品牌,宜步出行城市無人自助新能源汽車綜合服務平臺于2016年12月28日正式在東莞上線試運營。至今已發展7萬+用戶,投入近200輛新能源汽車供用戶出行使用。


3月17日上午,宜步出行與大洋電機合作項目宜步出行平臺在中山啟動,標志著宜步出行進駐第二個城市。據悉,宜步出行計劃在東莞、中山、珠海等地率先推廣應用,將在珠三角九城建立分時租賃網點,實現九城聯動,屆時異地還車不再是難題。


網點類型多樣化,自主自由租還車

網點設置與其他項目最大的不同是,宜步出行以功能不同劃分網點類型。 目前有兩種網點類型:具備新能源車自助租賃、自助充電及自助還車的2S網點; 具備新能源車自助租賃、自助還車、專屬停車1S網點。

5902.jpg

相較于傳統的門店租車模式,宜步出行平臺分時租賃優勢在于便捷,可以自由自主租還車。傳統租車基本都是日租,面向的人群多以企業用戶、商務人士為主,相對而言都有著較長的用車需求;而宜步出行用戶多以年輕人為主,相對來講比較喜歡嘗試新鮮事物,適合現在又一波沒有能力買車但是又希望出行時有車的人。而且年輕用戶更追求自由自主,不愿被約束。宜步出行滿足用戶可以更加自主地規劃出行路線和時間的需求。譬如說你要去三個不同的地方,就不用叫三輛車,自己開一輛車就好了。


手機即車鑰匙,出門一鍵搞定

采用智能技術,車樁場互聯互通。手機APP即可實現租車、約車、充電、還車、支付等功能,方便快捷。當你要用車的時候,只要打開手機APP一鍵預約就近網點車輛。平臺為預約用戶保留20分鐘,20分鐘之內可免費取消。


各項服務隨時配備

與傳統的服務一樣,宜步出行配備了用車前、用車時、用車后一系列的配套服務。只要您有需要并撥打客服電話告知,宜步都將依據實際情況,最快速度解決問題。


運營數月,宜步出行負責人表示,目前的問題是部分用戶不愛惜車輛,臟亂不已。更有甚者,醉駕、不按交通規則行駛導致事故。這樣不僅?;踩?,對分時租賃運營也存在一定影響。現在,最重要的是要讓養成用戶良好用車習慣,安全文明駕駛。


當前,幾乎所有分時租賃汽車公司都面臨三大瓶頸:一是盈利,訂單規模少、車輛成本高、營銷力度大、網點調度難等問題,導致多數企業出于虧損狀態。二是風險,租賃牌照受限,短期擴張難;信用體系不健全,違章、車損概率高。三是體驗,找車、停車費勁及里程焦慮等,讓消費者難以對分時租賃產生更多信任感。在這樣的情況下,分時租賃汽車還有很長的一段路要走。


期待更多像宜步出行這樣的新能源汽車運營平臺找到適合自己的運營模式,解決分時租賃瓶頸,真正解決城市公共出行最后一公里難題。